1월 4일, 10시간의 연속 타설 끝에 Guangxi Road와 Bridge Group이 건설한 "얀 카지노 제1경간" Longmen Bridge의 동쪽 앵커 정박지 상부 빔이 모든 타설 작업을 성공적으로 완료했습니다. 현재 용문대교 동쪽 정박지 주요 구조물 건설이 완료돼 2023년 '좋은 출발'을 맞이하고 새해 첫 승리를 거뒀다.

1만 톤, 성체 흰수염고래 3,000마리의 무게에 해당합니다. 동마오 앵커리지는 건설 과정에서 복잡한 해양 환경, 지질 및 기후 조건, 케이블 앵커링 시스템에 대한 높은 위치 정확도 요구 사항, 특수 케이블의 설계 및 건설의 어려움 등의 어려움이 있습니다. 모양의 앵커 지지 시스템과 앵커 본체용 대용량 콘크리트 건설에 대한 요구 사항이 매우 까다롭습니다.

East Anchorage 건설 과정에서 프로젝트 건설팀은 세계 최초로 대구경 파일 + 2단계 트렌치의 복합 기초 형식을 채택하여 기초 구덩이를 직접 굴착할 수 있었습니다. 반대 방법에 따라 라이닝을 여러 겹으로 구성해야 합니다. 이는 공식적으로 코어 채우기 및 붓기 단계에 들어가 3개월을 절약합니다. 최적의 타설 시간을 보장하기 위해 프로젝트는 2021년 겨울 가장 추운 기간에 바다에 47,000㎡의 대용량 콘크리트를 1회 연속 타설하는 작업을 조율하고 조직했습니다. 전체 건설 인력은 118시간 동안 열심히 일했습니다. 옷을 벗지 않은 채 바다에서 당시 교량 건설 역사상 최대 규모의 단일 연속 타설 세계 신기록을 세웠습니다.

얀 카지노에서 건설 중인 가장 긴 해상 교량인 용문대교의 주교는 1098m의 주경간 단일 경간 완전 부유식 강철 상자 거더 현수교를 채택했으며 기술적으로 가장 큰 규모입니다. 이 복합단지는 얀 카지노 교통 건설 역사상 최고 수준이며 해상 ​​환경을 포괄합니다. 가장 복잡한 해상 수로 프로젝트는 얀 카지노 도로 및 교량 그룹이 해상 초대형 현수교 분야에 진출하기 위한 용감한 실천이기도 합니다. . 용문대교는 "세기 프로젝트" 핑루 운하의 출구에 위치하고 있으며 이 프로젝트는 특별한 지리적 위치를 갖고 있으며 바다로 이어지는 도로의 경제 발전과 건설에 기여하는 중요한 프로젝트입니다. 서쪽에 새로운 육지와 바다의 통로가 생겼습니다.

현재까지 용문대교 동쪽 제방은 주탑 캡핑, 캣워크 내력 로프 설치를 완료했으며 양판 인터체인지 본선 교량은 완전히 연결되었으며 양판 인터체인지 A 경사로 강철 채널 빔 설치, 모든 파일 기초 타설 등 주요 노드 목표를 달성하고 주교량, 진입교량, 양판고가교 상부구조물 건설사업을 꾸준히 진행하고 있습니다. 다음 단계에서 얀 카지노 도로 및 교량 그룹은 어려움과 노력을 극복하는 정신을 계속 이어갈 것이며 안전과 품질 보장을 전제로 후속 건설 작업을 추진하고 개방을 위해 최선을 다할 것입니다. 얀 카지노 빈하이 고속도로의 "황금 도로"는 "고착 지점"을 통해 "황금 도로"가 가능한 한 빨리 "황금 혜택"을 발휘할 수 있습니다.

图一：龙门大桥东锚碇航拍图

图二：龙门大桥东锚碇建设人员合影