12월 26일, 광시 통신 건설 그룹이 건설한 "형강-UHPC 경량 합성보" 사장교인 Baqiang 고속도로 Yantan 저수지 다리의 주탑이 성공적으로 막혀 교량이 주 대들보 건설로 전환되었습니다. 및 케이블스테이 설치단계.

미터, 주교량은 190+120+50미터의 단일 타워 이중 케이블 평면 사장교를 채택합니다. 주교량은 길이가 360미터이고 타워 높이가 159.647미터입니다. 타워와 큰 경간.

이 교량은 주보 구조에 "형강-UHPC 경량 조합" 구조를 혁신적으로 채택하여 기존 교량 데크 구조보다 응력 성능이 높고 내구성이 뛰어나 교량 구조의 수명을 크게 연장합니다. 그것은 광시 고속도로(Guangxi Expressway)가 될 것입니다. 고속도로 최초의 "단면 강철-UHPC 경량 복합 빔" 사장교입니다.

초대형 교량 건설이 시작된 이후 그룹사는 카지노 커뮤니티에 젊은 인력을 신속하게 모아 사장교 기술 연구팀을 구성하고 사전 기술 계획을 계획하고 건설을 연구 및 개선했습니다. 설계 최적화, 실증, 비교를 통해 대용량 콘크리트 문제를 성공적으로 극복했습니다. 토양 주입, 수화열 온도 제어, 케이블 가이드 설치 및 위치 제어, 공간 특수 형상 표면 라인 제어, 수중에서의 고고도 작업 및 다중 공정 교차 건설 등과 같은 많은 어려운 문제를 해결하여 "품질 보증"을 달성합니다. , 안전 관리, 효율성 향상 및 비용 절감 ". 경제성"이 있어 주탑의 건설 과정을 효과적으로 촉진합니다.

동시에 카지노 커뮤니티 팀은 3D 3차원 모델링, BIM 디지털 기술 및 특수 형상 케이블 타워 3차원 공간 시뮬레이션 기술을 사용하여 "4가지 새로운" 기술의 적용을 계속 심화하여 강력한 기술을 제공했습니다. 메인타워의 원활한 토핑을 지원합니다.

다음 단계에서 Baqiang Expressway는 계속해서 "카지노 커뮤니티 품질과 효율성의 이중 개선"이라는 목표에 중점을 두고 안전을 보장하고 품질과 효율성을 향상하며 효율성을 높이기 위한 여러 조치를 취하고 전면을 안내하고 장려할 것입니다. 라인 관리자는 "장비, 기술 및 공법의 이중 개선"을 적극적으로 수행합니다. 미시 혁신"과 "미시 개선" 활동을 신중하게 새로운 생산력을 육성하고 Yantan Reservoir Super Bridge 건설에 지속적으로 추진력을 추가합니다. 품질과 친환경 이중 시연. (글/사진: 통신건설대 당 및 대중사업부)

사진 1: 주탑 캡핑 공사 현장

사진 2: 건설 중인 옌탄 저수지 다리

사진 3: 공사참가자들의 단체사진